英國蓮花入華改名"路特斯" 或將面臨商標爭奪戰
來源：尚標知識產權 發布時間：2011-06-15 06:30:00 瀏覽：3684
與法拉利、保時捷等豪華品牌齊名的知名跑車制造商Lotus（中文譯作“蓮花”）將正式進入中國市場。然而其品牌定名并非我們所熟知的“蓮花”汽車，而是其音譯名“路特斯”。自從Lotus品牌打算進入中國以來，圍繞“蓮花”這兩個字就沒有消停過。
在中國，提到蓮花汽車，人們通常想到的是浙江青年汽車生產的“青年蓮花”。 “青年蓮花”在其官網戰略合作一欄稱其“將懸掛蓮花標志，并在蓮花技術平臺上制造”。事實上其所指的蓮花技術平臺指的是“蓮花汽車”的兄弟公司“蓮花工程”，而非“蓮花汽車”。
不過，相對于 “青年蓮花”在品牌宣傳時打擦邊球的違規行為，更為嚴峻的是蓮花汽車與廣東井得電機有限公司之間的商標爭奪戰。中國知識產權研究會高級會員楊永崗在其微博爆料，廣東井得電機有限公司早在2010年就搶注了蓮花汽車原商標“蓮花”以及“LOTUS”。如果說在和“青年蓮花”的品牌之爭中，英國蓮花集團占有道德優勢，而在和廣東井得電機有限公司的商標爭奪戰之中，其面對的卻是中國法律對廣東井得電機有限公司持有“蓮花”以及“Lotus”商標權的權威認可。
針對英國蓮花汽車對“蓮花”商標權提出的異議，汽車營銷專家王麗表示，商標的審批程序很復雜也很嚴密，既然已經審查通過了，那么要撤銷的話，這個過程會更加復雜和漫長。
青年蓮花偷換概念？
在中國，提到蓮花汽車，人們通常想到的是浙江青年汽車生產的“青年蓮花”。 “青年蓮花”在其官網戰略合作一欄稱其“將懸掛蓮花標志，并在蓮花技術平臺上制造”。在很多人心目中，“青年蓮花”就是英國蓮花跑車的國產版。
然而事實上，青年蓮花官網所指的蓮花技術平臺是蓮花汽車的兄弟公司“蓮花工程”。
“蓮花”汽車集團由馬來西亞寶騰公司（Proton）100％控股，其下轄“蓮花汽車”（Lotus Car）和“蓮花技術工程”（Lotus Engineering）兩大公司。其中“蓮花工程”是一家為多個汽車品牌提供技術服務的平臺。青年蓮花就是青年集團與寶騰公司合作并由“蓮花工程”提供技術支持的產物。
隨著有百年歷史的英國蓮花進入中國市場，其對青年蓮花在品牌使用和品牌宣傳上，有意模糊其與“蓮花”汽車關系，混淆 “蓮花工程”和“蓮花”汽車概念的做法表達了不滿。
中國經濟時報記者就此采訪了Symphony Lotus Ltd． China即路特斯中國的公關負責人。她表示，浙江青年蓮花和英國蓮花汽車并無關系，雙方銷售渠道各自獨立，標識也不一樣。 “蓮花”跑車此前只是零散地從進口貿易企業渠道進入中國市場，并沒有官方銷售渠道。她介紹道，路特斯中國由三方合資組成，是英國蓮花集團唯一授權的“蓮花”跑車在中國市場的唯一總代理商，擁有對“Lotus”字樣及帶有其創始人姓名縮寫“ACBC”的Logo的唯一合法使用權，并行使該品牌在中國市場的營銷、售后服務以及向英國總部反饋信息等職能。
那么蓮花是否真能“懸掛蓮花標志”呢？一位業內人士稱，因為青年集團注冊了“青年蓮花”的中文商標，文中也沒有附帶英文縮寫和“ACBC”圖標，因此其并不存在法律問題。不過由于英國蓮花汽車具有強大的品牌影響力和悠久歷史，青年蓮花對此則應該負有故意混淆視聽的責任。
青年蓮花公關部的一位工作人員告訴記者，目前不便回應相關問題。他表示宣傳導向和消費者反應，并不是某個公司蓄意操作就能達到目的的。
井得搶注“蓮花”商標
相對于青年蓮花在宣傳時的打擦邊球，更令蓮花跑車頭疼的是廣東井得電機有限公司已經搶注了“蓮花”以及“LOTUS”商標。
中國知識產權研究會高級會員楊永崗在其微博爆料稱，蓮花汽車原商標“蓮花”、“LOTUS”在中國均被廣東井得電機有限公司搶先注冊，廣東井得電搶先注冊的6073873號“蓮花”2010年11月6日通過初審，但隨即被蓮花汽車的母公司英國蓮花集團公共有限公司提出異議，目前該商標正處在爭議當中。
隨著英國蓮花汽車正式登陸中國，一場醞釀許久的“蓮花”品牌之爭終于從幕后被推到臺前。
前述路特斯中國的公關負責人告訴本報記者，據她所知，目前為止雙方之間并沒有官司，兩個公司之間也沒有任何關系。6月15日下午，路特斯中國將在北京發布其中文名字以及LOGO。
她說，在中國“蓮花”這個詞應用比較廣泛，諸如超市等，都用這個命名，因此沒有獨特的感覺?，F在很多國際品牌在進駐中國時都采取了音譯的方式，例如LEXUS在中國叫“雷克薩斯”，而不是“凌志”。Lotus進駐中國市場時也按照慣例，叫“路特斯”。她認為“路特斯”沒有必要在中國市場去爭取“蓮花”這個名字。
然而對此說法，爆料的楊永崗卻有不同看法，他說，蓮花集團棄用“蓮花”品牌是“萬般無奈”之舉。他說2004年8月6日蓮花集團即申請注冊了“蓮花”、“LOTUS”、“蓮花圖”組合，但被商標局駁回。復審中，蓮花集團對中國商標法律制度掌握不足，造成了失誤，從而痛失商標權。
他還稱，蓮花集團其以“LOTUS”之音譯申請注冊了“路特士”、“路德馳”商標。因此其準備啟用之商標正確應為“路特士”而非“路特斯”。
前述路特斯公關人士對此說法表示了否定， 她強調，是“路特斯”。
王麗指出，提出異議是奪回商標的方式之一。即對方尚未獲得注冊證書，需要在被異議商標初審公告三個月內提出，蓮花集團對“蓮花”、“LOTUS”即是三個月內提出的異議。
關于異議的抗訴方式，不得不提到的一個鮮為人知的事實是，英國蓮花集團在第一次申請被駁后，再次注冊英文商標時，在“LOTUS”前增加了“ENGINEERD BY”，雖通過了商標局的注冊公告，但隨即被廣東井得電機公司以侵犯在先為由提出爭議。
汽車營銷專家張志勇表示，商標與名稱其實只是形式而已，或者說注冊的商標只是一種名稱而已。注冊的法律意義的商標與市場意義的品牌還不是一個重合的概念，真正具有市場意義的能夠給企業帶來利潤的是品牌。而品牌是企業的歷史、文化、管理、技術、產品、制度等等諸多因素綜合而來的。他認為蓮花跑車的當務之急是將其和定位10萬左右人民幣的青年蓮花的關系澄清，而不是急于打商標爭奪戰。
