湖南迎“三鐵時代”，長沙成黃金樞紐

磁浮快線運營、滬昆高鐵開通，“三鐵”互通聯(lián)運讓城市不再擁堵、遠方不再遙遠

12月26日上午，長株潭城鐵湘潭站，一輛列車整裝待發(fā)。當天，長株潭城際鐵路正式開通運營。 記者 田超 攝

交通是城市的“血脈”，也是民生之本，交通圈更是經(jīng)濟圈。

2016年，湖南迎來交通建設的“豐收年”：長沙磁浮快線開始載客，長沙地鐵1號線開通進入地鐵換乘時代，長株潭城際鐵路正式開通運營，長沙至昆明有了直達高鐵、實現(xiàn)6小時直達，長沙黃花國際機場年旅客吞吐量突破2000萬……

2016年，湖南鏗鏘邁入“空鐵一體”、高鐵城鐵地鐵互通聯(lián)運的新時代，日臻完善的交通體系也開啟了居民的便捷生活。

■記者 潘顯璇

關鍵詞：一小時換乘生活圈

磁浮快線開通，長沙實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”

在歷時640天建設后，長沙磁浮快線于今年5月順利開通試運營。

作為湖南科技、湖南制造、湖南創(chuàng)新的代表之一，長沙磁浮快線創(chuàng)造了多個第一，它是我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮鐵路，也是我國首條已建成的中低速磁浮商業(yè)運營示范線，還是目前全球規(guī)劃最長的一條中低速磁浮商業(yè)運營線。

磁浮快線全長約18.55千米，設計最高時速為100公里，連通了長沙高鐵南站與長沙黃花國際機場，隨著它的開通試運營，長沙由此成為了中部地區(qū)首個實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”的城市。

地鐵1號線通車，地鐵換乘時代來臨

6月28日，長沙地鐵1號線開通試運營，眾多翹首期盼了五年的長沙市民涌進各個地鐵站，共享這難得的一刻。

地鐵1號線與2號線十字交叉于五一廣場站，建起聯(lián)通長沙東西南北的大“十”字地鐵骨架。1號線的開通，也宣告長沙地鐵進入“換乘時代”。

長沙地鐵十字的形成，縮短了長沙城區(qū)到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐的距離，讓地鐵、航空、高鐵、公路客運、磁浮等多種交通方式形成零距離對接，長沙市民換乘各種交通方式都能在1小時左右完成，長沙也真正進入了“1小時換乘生活圈”。

一年開3條洲際航線

黃花機場年吞吐量破2000萬

1月21日，長沙直飛美國洛杉磯的航線開通，成為我省首條定期直飛美洲的航線。9月，長沙直飛悉尼航線開通。11月，長沙可以直飛墨爾本。

算下來，2016年長沙連開了3條洲際航線。按計劃，明年長沙有望再開通3條洲際航線。洲際航線熱潮的背后，是湖南出境游人次的遞增以及航空公司提前布局二線樞紐航空城市。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長沙出入境人數(shù)創(chuàng)新高，上漲了四成。

12月8日，長沙黃花國際機場年吞吐量突破2000萬，成為中部地區(qū)首個突破2000萬吞吐量的機場，正式跨入全國大型繁忙機場行列，這不僅為湖南打造中部樞紐機場奠定了堅實基礎，同時也實現(xiàn)了湖南民航史上具有里程碑意義的重大跨越。

12月29日，黃花機場第二跑道試飛成功，可起降“空中巨無霸”空客A380。第二跑道預計明年3月投入使用，屆時長沙機場將躋身全國雙跑道機場行列，可滿足最高年客流量3300萬人次、高峰小時客流量1.1萬人次的需求。

關鍵詞：城際交通

“城鐵公交”運營，長株潭融城加速

12月26日，長株潭城際鐵路正式開通運營，實施公交化運營，長沙站至株洲南站、湘潭站，最快都只要39分鐘。對長沙、株洲、湘潭三地的市民來說，又多了一種舒適快捷的出行方式。“鐵路公交”時代的來臨，更是讓長株潭三地間的往來像是串門一般。

市民雷剛家住長沙市袁家?guī)X附近，但在湘潭工作，是典型的工作生活雙城化的上班族，經(jīng)常需要往返長沙和湘潭兩地。在得知城鐵開通時間后，雷剛購票進行了體驗，“以前都是坐大巴車去湘潭，下班后回長沙經(jīng)常會堵車，城鐵開通后再也不擔心會被堵在路上了，以后上下班會首選城鐵。”雷剛說。

實際上，在來來往往的城鐵上，跟雷剛類似的跨城上班族不在少數(shù)。在他們看來，與大巴或開車相比，城鐵免去了堵車的煩惱，最快只要39分鐘;與乘高鐵相比，城鐵在長株潭三地市區(qū)有多個停靠站，乘車非常方便。

據(jù)了解，長株潭城際鐵路以城際客流為主、兼顧城市客流，開通運營初期每天間隔1小時左右開行一趟動車組，后續(xù)將不斷加密，基本實現(xiàn)公交化運行。目前，長沙站以西的7個車站正在建設，預計明年長株潭城鐵將全線貫通運營。

滬昆高鐵開通，長沙坐高鐵可直達19省

乘高鐵去云南旅行，這個許多人期盼已久的夢想，終于在2016年年末得以實現(xiàn)。

12月28日，滬昆高鐵全線貫通，長沙至昆明的首趟高鐵也于當天發(fā)車，二等座票價498.5元，歷時6小時7分到達昆明。而從長沙乘坐普通列車前往昆明，最快也超過21小時。

“得知長沙到昆明的高鐵在28日首發(fā)，特意退了機票來體驗。”12月28日，在長沙南開往昆明南的G4121次高鐵上，湖南邵陽人申益平心情非常激動。從事水利工程建設工作多年，申益平經(jīng)常會去昆明出差，每個月要往返長沙和昆明好幾次，平時都是選擇坐飛機，“高鐵在票價、交通接駁方面都有優(yōu)勢，今后出差往返兩地，肯定是首選高鐵。”從2017年1月5日開始，長沙至昆明將有6對始發(fā)高鐵，途經(jīng)長沙的高鐵更是將多達十余趟。

同時，滬昆高鐵的開通，也將徹底激活湖南高鐵旅游市場。“現(xiàn)在正在對全省的旅游資源重新分析、規(guī)劃，把大大小小的景點和滬昆高鐵緊密聯(lián)系起來。”湖南省旅游發(fā)展委員會副主任高揚先認為，滬昆高鐵對于湖南省旅游業(yè)來說是個巨大機遇。

隨著滬昆高鐵全線開通，目前長沙通過高鐵已可直達北京、上海、浙江、福建、云南等19個省(自治區(qū)、直轄市)，長沙的高鐵樞紐地位可見一斑。

此外，今年12月18日，張吉懷鐵路正式動工開建，可連通滬昆高鐵通道和渝長廈高鐵通道，建成后，從長沙到鳳凰將不到2個小時。

新政連線

“十三五”將實現(xiàn)縣縣通高速

今年以來，龍永高速、安邵高速等路段相繼通車。這使得湖南又新添多條出省通道，龍山縣等地也結束了沒有高速公路的歷史。

10月底，備受關注的《湖南省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布實施。按照規(guī)劃，“十三五”期間，全省高速公路通車總里程將達7000公里以上，基本形成“六縱七橫”高速公路網(wǎng)，包括目前尚未通高速公路的石門、桑植、古丈、湘陰、安化、綏寧、城步、雙牌等8個縣在內，全省122個縣市區(qū)將全部實現(xiàn)30分鐘上高速公路。

湖南版網(wǎng)約車新政“落地”

12月22日，省交通運輸廳發(fā)布消息，湖南深化出租汽車改革進入實質性操作階段，各市州的細則將于近期陸續(xù)出臺，標志著我省網(wǎng)約車政策進入正式實施階段。

新政規(guī)定，網(wǎng)約車車型、價格由各市決定，鼓勵私人小客車合乘，網(wǎng)約車許可程序的審批會簡化，并將網(wǎng)約車網(wǎng)絡服務平臺數(shù)據(jù)庫接入出租汽車行政主管部門監(jiān)管平臺。

同時，新增出租汽車經(jīng)營權一律實行期限制，對現(xiàn)有的出租汽車經(jīng)營權已實行有償使用的，原則上自2017年1月1日起取消有償使用，停止收取有償使用費。

記者手記

立體交通改變生活

2016年，湖南的交通運輸愈加立體化。長沙市區(qū)出行，地鐵1號線、2號線相交成“十”字地鐵骨架，通達東南西北。奔赴遠方，地鐵、城鐵、高鐵站、機場都實現(xiàn)便捷換乘，滬昆、京廣兩條高鐵動脈在長沙形成十字，讓長沙成為高鐵黃金樞紐，可直達19個省會城市。想周游世界，黃花機場的國際航線已有數(shù)十條。

發(fā)展環(huán)境因交通而改善，百姓生活因交通而改變。在2016年，回家路更近，遠方不再遙遠，已經(jīng)照進湖南人的生活。