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自主品牌車企高端化不能只靠“爆款”

來源:人民日報    發布時間:2016-09-18 01:31:00  瀏覽:1656

把品質做極致,成為“爆款”,少數自主品牌車企已經擁有了這個實力,我們欣喜地看到供給側改革的成功探索。但真正實現中國品牌高端化,要靠群體性突圍,更要靠兩代甚至三代產品的持續高品質和熱銷。品質提升,只是縮小中國與外國品牌汽車差距的第一步。

首先,跨級別競爭策略成就了吉利、廣汽等旗下“神車”。即與國際品牌相比,要么同樣價格,車型大兩級;要么同樣尺寸和價格,配置工藝高兩級。目前,雖然跨級別策略比較可行,沒有技術轉讓費,投資管理也更精打細算,但成本優勢畢竟有限,巨額研發投入如果沒有回報,后續咋辦?國際品牌提級別、壓價格,消費者還會選擇你嗎?

其次,零部件供應商的升級成為本輪品質提升的重要一環。據報道,某款“神車”幾乎全部采用博世等世界500強供應商的零部件,跟著打拼多年的60多家本土小供應商被迫出局。雖然國際供應商也大多在中國建廠,但本土零部件產業發展不起來,不僅意味著核心技術受制于人,中國商標品牌乘用車的成本優勢也將逐步喪失。

最后,各類服務、制造細節和精準化流程的追求沒有止境。與國際品牌相比,中國品牌乘用車更貼近市場。經重點培訓后,營銷服務人員的熱情和用心程度都毋庸置疑。但服務意識、細節把控和流程精細化水平,與國際品牌相比還有不小差距。消費者對品質的體驗難說完美,會對中國品牌乘用車構成巨大挑戰。

文章標簽:  自主品牌 

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