貼新商標的汽車那么多，哪個好?
來源：京華時報 發布時間：2016-10-27 01:42:00 瀏覽：2421
10月20日，吉利在柏林發布全新品牌LYNK&CO。據了解，新品牌旗下新車將基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺打造，未來將在中國和歐洲市場銷售，直接對標大眾和豐田等品牌車型。要知道，中國市場雖然海納百川，但要在接近貼身肉搏的競爭態勢下生存下來，并立于不敗之地絕非易事。本期策劃將對已上市一段時間的汽車新品牌進行市場調查，看看它們目前生存狀況如何。
凱翼
生存指數：★★★★★
品牌介紹：凱翼汽車于2014年8月發布，是奇瑞控股旗下全新汽車品牌。自成立之初，凱翼汽車就確定了“互聯網”品牌的定位。通過互聯網思維，以客戶需求為中心整合全球優勢資源，輕資產運營，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。
市場分析：作為“輕資產”企業，凱翼采用委托代工或租賃的生產模式，省去大規模的產能建設成本，有利于將主要資源投入到研發和品牌營銷等領域。2015年，凱翼汽車首開眾包造車的先河，成為國內首個提出眾包造車理念的車企。眾包造車第一季獲得了超過3600萬網友的參與，最終從586幅作品中誕生了凱翼首款眾包車型——凱翼X5。今年9月，凱翼宣布啟動眾包第二季，發布了凱翼眾包車型專屬智能操作系統設計、內飾優化提升設計、個性化DIY方案三大核心任務。
輕資產的造車理念讓凱翼得以輕裝上陣，而眾包造車的全民行動也在很大程度上提高了品牌知名度。數據顯示，凱翼汽車2015年銷售2.4萬輛汽車，完成全年銷量目標的122%。今年，在凱翼X3、凱翼V3等多款車型的助推下，凱翼制定了6.2萬的銷量目標。而在銷售網點方面，2015年凱翼在全國網點達162家，今年還將再添90家銷售網點。作為一個成立兩年的新品牌，不管是終端銷量還是網點布局的成績都讓人刮目相看。
寶沃
生存指數：★★★★
品牌介紹：德國寶沃汽車，一個2016年以前很陌生，2016年4月帶著信心借由北京車展發布BX7重回中國市場的德國汽車品牌。據悉，復出后的寶沃汽車憑借一款BX7取得了接近2萬輛的銷售業績。
市場分析：寶沃SUV車型BX7售價區間為16.98萬至30.28萬元，搭載2.0L渦輪增壓直噴發動機，包括四驅、前驅兩種驅動模式，配合日本愛信6速手自一體變速箱，號稱百公里綜合油耗低至7.9升。針對多人口家庭的需要，寶沃BX7有5座、6座、7座多種版本可以選擇。為了吸引消費者，寶沃宣布10月31日前購車的車主，可享受“終身保修零付費”和“車聯網終身免使用費及首年免流量費”政策。據悉，該車7月份的實際交付量為4079輛，8月份是5027輛。
目前，寶沃汽車的新工廠位于北京密云，一期產能最高每年10萬輛，未來最高產能可達每年36萬輛。寶沃渠道網絡也正在快速布局當中，全國已經有70余家經銷店試營業，年底要建成120家經銷商，2017年底完成200家經銷商布局。寶沃集團管理委員會主席兼CEO華立新表示，按計劃，未來五年寶沃全球50萬輛的年銷售目標中，新興國家將占八成份額，而在這八成份額中，中國銷量將占三分之二。為了實現這一目標，2016年至2022年，平均每年發布兩款新車，并率先完成全系SUV產品矩陣，包括BX3、BX5、BX9等不同尺寸的SUV車型。將搭建兩個柔性生產平臺，長度分別為4.5-5米和4-4.6米;汽油、柴油和新能源三個動力總成系列。
知豆
生存指數：★★★★
品牌介紹：知豆電動車成立于2015年1月，是其母公司新大洋集團和吉利汽車共同打造的微型電動車品牌。然而，其研發初期可以追溯到2006年成立城市微行純電動項目組之際。今年年內，吉利所持知豆股份將出售給第三方，從而將吉利從控股股東變為第二大股東，為知豆明年獨立申報資質鋪路。
市場分析：得益于新能源車市場的迅猛增長，不少新品牌紛紛加入電動車領域。作為進入市場較早的品牌，知豆已經在微型電動車市場占有一席之地。由于定位的關系，知豆只打造微型電動車，目前旗下共有知豆D1、知豆D2以及知豆D2S三款車型。據知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光透露，明年D3產品將亮相，而隨后的D4和D5產品也在研發當中。此外，到2018年底，知豆還將推出Z系列車型。
根據知豆9月提供的數據，知豆D2月銷量在3000輛-4000輛之間。9月12日，知豆D2S在北京上市，鮑文光預計該車的銷量將超過知豆D2，預計在3000輛-6000輛之間。
觀致
生存指數：★★★
品牌介紹：觀致成立于2007年12月，是奇瑞與以色列量子公司合資的項目。通過整合全球精英，觀致汽車組建了一支高度國際化的專家團隊。團隊成員大部分都曾在大眾、通用、歐寶、沃爾沃、薩博、福特、寶馬等知名汽車企業擔任重要職位。
市場分析：2013年，觀致首款車型觀致3發布，新車多次在國內外大型車展亮相，并引起了不小轟動。觀致希望以大眾的品質現代的價格推向市場，并直接對標合資品牌。然而，由于新品牌定位過高，市場一直處于叫好不叫座的局面。
由于終端市場的持續低迷，觀致汽車多年入不敷出，高層管理者也更換頻繁。2015年觀致銷量約為1.4萬輛，同比增長170%。但外方股東提供的數據顯示，觀致汽車2015年虧損高達25億元。為改變終端市場遲遲未能打開的窘境，觀致于今年2月啟動全新產品價格體系，針對旗下觀致3轎車、觀致3五門版和觀致3都市SUV進行官方價格調整，最大降幅達2.6萬元。與此同時，觀致推出了首款真正意義上的SUV車型——觀致5SUV。通過觀致5SUV的推動，觀致希望今年銷量能達到3萬—5萬輛，從而實現正向運營現金流。然而，最新銷量數據顯示，1月—9月觀致汽車銷售汽車15805輛。顯然，觀致要實現扭虧為盈還任重道遠。
DS
生存指數：★★★
品牌介紹：DS系列是法國標致雪鐵龍集團(PSA)旗下的高端車系。DS來自法語中的Deesse一詞，中文意思為“女神”。在DS系列下每一款車的造型設計，都能給人帶來時尚超前的設計感受。2012年4月，由長安汽車與標致雪鐵龍合資的DS品牌在北京車展上全球首發了一款新概念車，以此正式拉開了深耕中國市場的攻堅戰。
市場分析：DS作為標致雪鐵龍集團旗下的高端品牌，于2011年在華成立長安標致雪鐵龍汽車有限公司，截止到目前已推出四款國產車型，分別是DS4S、DS5、DS6和DS5LS，未來還將陸續引進其他車型。
盡管產品矩陣正在逐步向著“完整”進發，但從市場數據來看，DS品牌并沒有因此過上好日子。
據長安汽車公布的9月產銷快報顯示，DS品牌的銷量僅為344輛，相比去年同期下降83%。如果將時間拉長來看，今年前三季度的累計銷量也僅有10809輛，相比去年同期17812輛，下降39%。這個不經意的下滑始于今年5月，同比銷量差距越拉越大，其8月份銷量更是創下了今年單月銷量的新低，僅為78輛。
據悉，2015年DS品牌全年銷量為22448輛，與2014年26938輛相比，下滑幅度為17%。出于市場考驗，DS品牌在今年年初的北京車展上DS推出了旗下第四款國產車型，全新緊湊型兩廂車——DS4S;在9月份的成都車展上發布了新DS5、2016款DS5LS和2016款DS6，并希望通過新車型來帶動DS品牌銷量的增長。除了對其產品本身進行調整之外，DS還將抓住中國豪華SUV以及中高級豪華車兩個細分市場進行產品投入。“這樣在產品構架上，布局會更完善一些。”長安PSA銷售公司總經理周江表示，一個明確的三年計劃將為DS品牌的下一步發展提供重要支撐，這就是“穩、提、發”。今年DS品牌的重點在經銷商，通過設置更有利的商務政策幫助經銷商獲得更大的利潤空間和更快的資金周轉;2017年在繼續提升經銷商體系能力的基礎上，在市場層面進行新產品上市前的傳播預熱;待2018年DS第二代全新車型上市，將會迎來全面發力的一年。
騰勢
生存指數：★★★
品牌介紹：DENZA騰勢是深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司(以下簡稱合資公司)推出首個致力于新能源的汽車品牌。合資公司是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，于2010年正式成立，總部設在深圳。
市場分析：騰勢目前只有一款純電動車，名為騰勢電動車。在這個電動車發展初期，騰勢汽車就取得了不俗的成績，2015年全年，騰勢電動汽車共售出2888輛。對于一個全新的品牌而言，這樣的成績并非易事。一方面，騰勢需要在品牌眾多且競爭激烈的國內汽車市場中生存;另一方面，騰勢亦需要不斷強化并提升目前的品牌知名度，并進行產品和銷售網絡的鋪墊和完善。對于這種情況下騰勢第一年的銷量業績，業內紛紛表示認可。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司銷售副總裁李云飛就表示，2016年電動車行業會出現較高增速，所以實現銷量翻倍增長的問題并不大。然而，數據顯示，2016年上半年，騰勢汽車整體銷量僅達到了893輛。
盡管如此，這個骨子里帶有德國式可靠和低調的“混血兒”并未冒失前進，而是選擇謹慎擴張。目前，騰勢已經在全國9座城市各開設13家經銷商店，其中在北京有三家。騰勢在經銷商網絡擴張方面緊隨國家和地方補貼政策的步伐，在滿足市場需要的前提下，保障經銷商的盈利。
目前來看，騰勢已經在細分市場取得了先發優勢，尤其是在售價25萬至50萬元區間(補貼后)的國產電動汽車里，騰勢在續航里程、產銷量方面的優勢非常明顯。而隨著高端電動汽車市場的進一步拓展，騰勢有望迎來更快速的增長。
文章標簽: 汽車
