一錘定音：還是稱作自主品牌為好品牌

來源：尚標知識產權    發布時間：2016-12-19 08:45:00　　瀏覽：5503

日前，中國汽車工業協會將自主品牌汽車改稱為中國品牌。這一更名在業界引起不少爭議，有贊成的，也有反對的。

贊成的認為，在中國注冊的自主品牌汽車，應該稱之為中國品牌，就像美國品牌、德國品牌、日本品牌一樣。

反對的聲音要更強烈一些，理由是在經濟全球化的今天，品牌的國家屬性越來越淡化。國務院文件一直稱自主品牌汽車，這一稱呼已經約定俗稱，概念、內涵都很明確，沒有必要更改。

在中汽協之前，中歐協會舉辦的自主品牌車展就叫做中國品牌汽車展覽會，但是，這一更名并沒有得到認可。

自主品牌汽車四大屬性

在談論什么是自主品牌汽車之前，首先要明確什么是國產汽車。按照國際通行的原產地規則，凡是在國內生產制造的汽車都是國產汽車。包括自主品牌和外國品牌。奇瑞、吉利、比亞迪、長城等自主品牌車企生產的產品是國產汽車。上海大眾、長安福特、廣汽本田、廣汽豐田(微博)生產的汽車都是國產汽車。

品牌是什么，品牌就是注冊商標，在哪個國家注冊就屬于哪個國家的品牌，不管擁有這個品牌的企業產權屬于誰。沃爾沃是在瑞典注冊的著名豪華汽車品牌，不管是被美國福特汽車收購，還是被中國吉利汽車收購，大家一提起沃爾沃，印象仍然是來自北歐的豪華汽車品牌。

按照權威定義，自主品牌汽車應該具備四項條件。首先，必須是由國內汽車生產企業包括中外合資企業，在中國取得的商標專用權，也就是注冊商標。二是必須是國內企業，也就是商標注冊人在全球范圍內獨家擁有商標專用權。三是國內汽車生產企業要擁有該品牌的自主知識產權、產品的工業產權、產品改進和認可權以及產品的技術轉讓權。四是作為消費者識別的主要標志，必須在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標注。

按照以上四個標準，不管是吉利、奇瑞、比亞迪、長城，還是合資車企在中國注冊的理念、啟辰、思銘、寶駿，都是自主品牌。

一些媒體把合資企業生產的汽車稱為合資品牌，這個稱呼不太嚴謹。應該稱為合資企業在中國生產的外國品牌。因為一些合資整車企業，既有外方投資者的品牌，也有中方投資者的品牌。

汽車品牌國家屬性不斷淡化

汽車是一個國際化程度很高的行業。跨國汽車公司已經實現了研發全球化、生產全球化、采購全球化、市場全球化。記著多年前和時任福特中國董事長程美瑋討論汽車品牌問題，他認為福特不僅僅是美國品牌，而是國際品牌，只不過注冊地在美國而已。大眾汽車、通用汽車、豐田汽車也都認為自己是國際品牌，是全球品牌。

昨天參加捷豹路虎媒體答謝會，捷豹路虎中國公關關系副總裁谷晶介紹說，2012年捷豹路虎在中國銷量達到73347輛，同比增長71%，中國已經成為捷豹路虎全球最大的市場。通用汽車、大眾汽車最大的市場也在中國。與捷豹路虎完全是進口不同，大眾汽車、通用汽車在中國銷售的汽車基本上是在中國的合資企業生產的，是國產汽車。大眾中國、通用中國、福特中國、豐田中國等跨國車企，一直聲稱自己是植根于中國的本土企業。

國家實施自主品牌汽車戰略

2009年初國務院出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，首次提出實施自主品牌汽車戰略。國家將在技術開發、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產企業發展自主品牌。其中也包括鼓勵合資車企創建屬于合資企業的自主品牌。

中國是世界上汽車品牌最多的國家，既有來自世界各國的外國品牌，也有眾多自主品牌。

2012年1900多萬輛國產汽車中，自主品牌占了一多半，主要是占總銷量四分之一的商用車基本上是自主品牌。而在乘用車領域，自主品牌汽車占銷量的41.85%。在發展最快的轎車領域，自主品牌汽車僅占28.38%，其余都是合資企業在中國生產的外國品牌。

改革開放以來，我國自主品牌建設取得一定成績，但與世界第二大經濟體、第一大貿易國的地位還很不相稱。一是品牌數量少，影響力小，尤其是缺乏國際知尚標牌。二是品牌生命周期短，附加值少，對經濟貢獻度低。

品牌戰略是國家戰略，關系到中國經濟的長遠發展。實施自主品牌汽車戰略，不僅對汽車產業發展具有重要意義，對于國家解決發展也具有重要意義。因此，必須穩步推進自主品牌汽車戰略，使中國汽車盡快由大變強。

至于中國品牌的稱呼，在國外還比較容易接受。在國內，還是繼續稱作自主品牌為好。

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