奧迪從FCA手中獲Q2及Q4商標(biāo) 引發(fā)外界猜想

來源：騰訊汽車    發(fā)布時間：2016-01-20 01:22:00　　瀏覽：1730

北京時間1月18日消息，據(jù)autoblog網(wǎng)站報道，奧迪汽車經(jīng)過與菲亞特克萊斯勒集團(FCA)磋商，已經(jīng)為其即將推出的跨界SUV爭得Q2及Q4商標(biāo)專利使用權(quán)。奧迪汽車首席執(zhí)行魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)在底特律車展上證實了這個消息，從而填滿了該家族Q1至Q9所有的車型商標(biāo)。

奧迪已經(jīng)計劃放棄在其基于橫置發(fā)動機模塊的城市跨界五開門SUV上使用Q2商標(biāo)。并且奧迪汽車還將為其基于下一代A1掀背車的2018 baby跨界車保留Q1商標(biāo)。A1型掀背車的工程結(jié)構(gòu)與大眾基于Polo的soft-roader款SUV通用度較高，稱為T-Cross概念款。而隨著奧迪汽車將氫燃料電池汽車F-Tron款投入生產(chǎn)，該公司迅速注冊了其Q系列汽車的SQ版本的商標(biāo)專利。

施泰德(點擊查看最新人物消息) 堅稱在從菲亞特克萊斯勒集團手中獲得該兩大商標(biāo)過程中沒有金錢交易，并坦承此次交易是“各取所需”。

施泰德表示：“我們承諾都不會披露各自所付出的代價，但可以確定那些商標(biāo)不是他們輕易就愿意出讓的。我們數(shù)年前就努力想獲得這些商標(biāo)，而他們都是嚴(yán)詞拒絕，但是生意場上從沒有'絕不'。今年我重新與其談判，這時候我們終于對此達成了共識”。

這些談判被認(rèn)為集中在菲亞特克萊斯勒集團(顯然)非常希望交換大眾集團一些商標(biāo)以用在菲亞特、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇和瑪莎拉蒂等車型上。在被問及奧迪是否給菲亞特克萊斯勒集團商標(biāo)以換取Q2及Q4，施泰德回答說：“很可能是這樣的”。

奧迪在過去一些概念車上使用的意大利名可能受到了菲亞特克萊斯勒集團的青睞，比如2001年Avantissimo概念車和2003年Nuvolari跑車。后者是以二戰(zhàn)前傳奇賽車手Tazio命名，其曾贏得了汽車聯(lián)盟(阿爾法羅密歐和奧迪前身)的國際汽車大獎賽。以上兩大商標(biāo)都不大可能被交易，因為歐洲法律禁止以真人命名的商標(biāo)交易行為。

也有業(yè)界人士猜測交易的是"quattro" 商標(biāo)(意大利語“四”)，但該商標(biāo)在近四十年來一直作為奧迪四驅(qū)賽車命名，其作為交易籌碼的可能性也不大。

自1997年以來奧迪一直擁有"Duo"商標(biāo)專利權(quán)，但是該商標(biāo)作為大眾集團未使用品牌背后還有著重量級的"Bora"商標(biāo)。該商標(biāo)曾用于兩代瑪莎拉蒂轎跑車(從1973年到1974年,以及從1975年到1980年)，直到該公司陷入了可怕的財務(wù)問題才不再更新商標(biāo)，之后大眾集團在1999年到2004年的Golf轎車上使用該商標(biāo)。

瑪莎拉蒂和大眾都喜歡命名汽車為"Bora"。瑪莎拉蒂的汽車名單中還包括Mistral和Khamsin。

還有一款North African風(fēng)格的汽車名稱"Scirocco"值得注意，盡管該款基于Golf三門版運動型掀背車仍在生產(chǎn)，其也不大可能在生命最后時光被替換。而僅有的另一款未被使用的意大利名商標(biāo)就只剩下Lupo(意大利語"狼")，其在2004年開始逐漸遭棄用。

菲亞特克萊斯勒集團保留了Q2作為其從機械控制向電氣控制轉(zhuǎn)換的限滑差速器技術(shù)商標(biāo)。而Q4商標(biāo)作為四驅(qū)汽車的代表，最后使用于瑪莎拉蒂的Ghibli 和Quattroporte轎車上。