廣汽傳祺：“做強自己的汽車品牌”

來源：新華社廣州    發布時間：2016-03-12 03:00:00　　瀏覽：2248

回顧中國汽車業幾十年的發展歷程，“模仿者”“追隨者”似乎是難以擺脫的標簽。

中國，這個世界最大的汽車市場，能不能擁有與國外中高端汽車相媲美的品牌?隨著中國汽車業的多年發展和轉型升級，這一“考題”正在得到解答。在廣州汽車集團，中國人自己的車——“傳祺”正在努力塑造自主品牌的傳奇。

“品牌的基點在于品質”

走進傳祺整車車間，流水線上的工人正在緊張作業，汽車底盤安裝、車身檢查、內飾完善……隨著車間滾軸向前滾動的節奏，不同工序必須在固定的時間內完成工作，每57秒就生產一臺車。

有條不紊卻又保持著快節奏，這就是在汽車業被稱為“創速黑馬”的傳祺——從2011年的1.7萬輛到去年銷量超過19萬輛;從虧損到利潤穩居廣汽子公司前三;研發團隊從50人增加到2500人，具備同時開發多款世界級水平整車的能力……在合資品牌占據大半江山的背景下，在汽車業的第一波紅利已漸消失的時候，這樣的成績是如何實現的?

“品牌的基點在于品質”，廣汽傳祺總經理吳松說。

2007年建廠之時，傳祺面臨“雙重夾擊”：一面是合資品牌美譽度和市場占有率高，一面是人們對自主品牌有先入為主“低質低價”的印象。

汽車分析師鐘師表示，中國汽車業已進入新的發展階段，應該逐步由中低端市場向中高端市場切換，提升品牌形象。

對標合資品牌，“與世界同步，從中高級入手”，持續在品質上做加法成為傳祺的發展戰略。以關鍵的零部件供應為例，傳祺在大力引進世界先進供應商的同時，派出技術力量培養本土供應商，不斷學習積累。如今，傳祺零部件供應不良率已下降到百萬分之二十八，達到世界先進水平。

2015年中國汽車市場同比增長4.7%，廣汽傳祺銷量達19萬輛，同比增長63%。在美國知名汽車咨詢研究機構J.D.POWER發布的《2015中國新車質量報告》中，傳祺連續三年蟬聯中國品牌品質冠軍。

融合“五湖四海”之長

“為什么傳祺能脫穎而出?”在被海外媒體評為“成長最快的中國汽車企業”之后，吳松常常被問到這個問題。

與許多汽車企業不同，傳祺在發展中摸索出了一套獨特的“三位一體”經營管理體系，即“國企平臺、民企效率、合資流程”。

成立之初，廣汽人戲稱傳祺的員工來自“五湖四海”，有來自合資品牌廣汽本田和豐田的，有海歸，也有本土專業人才。文化多元的同時也帶來了管理上的挑戰。

“如果都想各搞一塊，企業怎么做大?‘國企平臺，民企效率，合資流程’就是要建立最廣泛的統一戰線，把國企、民企、合資的優勢聚合起來。”吳松說。

在傳祺，企業就像一個大“熔爐”。以車間為例，發動機生產車間各個生產環節安排十分緊湊，甚至中間的通道也更短，這是日企豐田精益生產、流程管理帶來的影響。

在研發上，傳祺依托于國企廣汽的大平臺，迅速構建研發隊伍，構建以廣汽研究院為中心的全球研發網。如今，每年研發投入達到10個億。此外，傳祺還倡導向民企學效率，建立以“挑戰、變革、溝通、創新、成本遞減和持續改善”為特征的企業文化。

“保持競爭力，關鍵在于創新。技術、生產方式、供應鏈體系、售后服務等，方方面面都可以創新”。吳松說，這是傳祺在做，并且持續要做的功課。

打造世界級的傳祺品牌

“國外品牌在中國主場不可能永遠占據主導地位。未來一定是中國汽車品主導中國市場，這是全球慣例，也是大勢所趨。”談到未來的規劃，吳松說。

今年4月，傳祺將在全新的C級平臺上推出首款旗艦轎車——GA8。在傳祺內部，這個一開始就高標準打造的產品對標的是奧迪A6，針對中高層精英人士，這被視為傳祺“供給側改革”的重要一步，即以具有品質魅力的產品滿足細分市場需求。

汽車專家賈新光認為，自主品牌汽車“向上走”是必由之路，但只有掌握核心技術，推出符合市場需求的高質量產品，把握好定位，中國汽車才能在市場落地生根。

“傳祺現在一天產量是1125臺，豐田是4萬臺。我們有技術，有人才，有中國有這么大的市場，所以傳祺應該力爭成為中國的豐田，打造中國汽車自主品牌的第一。”吳松說。

按照廣汽集團的規劃，實現傳祺品牌跨越發展將是未來的發展核心，到2020廣汽將累計投資340億元打造世界級的傳祺品牌。下一步，布局新能源汽車、走高端化戰略，提速品牌國際化步伐，傳祺將進入新一輪高速發展期。

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