提升品牌價值 市場是否還需要寶馬9系?

來源：車業雜談    發布時間：2016-05-18 02:09:00　　瀏覽：1954

對于一個品牌來說，讓品牌價值越來越高，不斷推出高端產品是有必要的。所以，我們看到吉利推出博瑞、東風推出A9;與此同時，對于豪華品牌來說，此類的做法也是屢見不鮮。

近日，寶馬在慕尼黑的年度會議上，公布了寶馬未來幾年的產品規劃，指出將會進一步沖擴產品陣容，其中包括一款全新頂級旗艦車型——寶馬9系，并且將競爭對手鎖定為梅賽德斯-邁巴赫S級。

眾所周知，寶馬品牌目前的旗艦系列當屬寶馬7系，一個兼顧舒適和科技的代名詞。而寶馬全新9系將與全新7系共享同一生產平臺，并且，相較于7系，9系的軸距 將會有較大幅度的增加。此外，新車在外觀設計和科技配置方面進行較大幅度的升級與改善，從而達到與7系實現產品差異化、提升新車豪華感和奢侈度的目的。

看起來，9系給人的憧憬是美好的，一個更大、更好、更豪華的寶馬車型即將出現，但客觀來講，市場到底是否需要一輛寶馬9系出現呢?

　　從售價來看，9系將填補7系和超豪華品牌車型的空白。

從售價來看，目前全新一代寶馬7系的區間為89.8-198.8萬元。其中，最貴的寶馬750Li xDrive 4.4T雙渦輪增壓的售價已經接近200萬元。那么，寶馬9系的出現，勢必將在價格方面，進一步提升，那么究竟會提升多少?

熟悉汽車品牌的朋友都知道，超豪華品牌勞斯萊斯目前屬于寶馬旗下，而在勞斯萊斯的產品陣營中，售價最低的古斯特在中國的最低指導價為419萬元，在歐洲為 30萬歐元。寶馬自然不應該讓9系的出現，影響到自家超豪華產品的市場份額，可以大膽預測，或許9系的售價將在寶馬7系與超豪華品牌售價之間，大概也就是 160-300多萬元之間。

與此同時，寶馬9系標榜的競爭對手邁巴赫S級的售價區間為146-288萬元，這也印證了車業雜談對寶馬9系的價格猜測。

但要知道，邁巴赫曾經是奔馳集團旗下的頂級豪華品牌，當年在國內最低售價也是近千萬元的水平，但由于銷量不夠理想，最終停產。邁巴赫現在形成了基于奔馳S級 衍生出的一個車系，就是邁巴赫S級。從價格上就可以看出，邁巴赫S的對手已經不再是賓利慕尚或是勞斯萊斯幻影，它所瞄準的是豪華車與超豪華車之間的空白市 場，目前在這一領域它目前還沒有嚴格意義上的對手。

可 以看出，邁巴赫S級的品牌價值并不僅僅是換個車標的奔馳S級，而有邁巴赫本身歷史的品牌沉淀。所以，寶馬9系要想染指豪華車與超豪華車之間的空白市場，從 目前來看，光靠科技配置、內飾用料等產品賣點，并不會讓太多接受這個價格區間的消費者動心。選擇這個價位的消費者還是更看重品牌歷史和地位，想要讓9系成 為邁巴赫S級的對手，也許寶馬還需要思考得更多。

　　從產品來看，寶馬9系的出現讓7系的位置尷尬。

豪華品牌ABB三強的旗艦產品競爭，一直以來都十分激烈。而發展到現在，似乎消費者都已經對A8、7系和S級產生了固有的印象，奔馳S級的豪華、奧迪A8的商務穩重和寶馬7系的科技。

而寶馬給消費者又是追求操控和底盤表現的品牌形象，如果寶馬9系的出現，只是在7系身上進行加強、升級，營造出一個更大、更好、更貴的7系，似乎有點南轅北轍。并且，這樣的9系會讓現有7系的位置尷尬。

　　寶馬L7和8系的故事，還歷歷在目。

說起寶馬L7和8系，不少車友可能不太了解。BMW L7是寶馬公司在收購勞斯萊斯之后推出的第一臺寶馬品牌限量定制超豪華轎車，也可以看做是寶馬對于更高市場的一次探索，BMW L7的裸車售價在1999年推出時高達近300萬元人民幣。這款L7比標準軸距版的7系長了整整39厘米，全球銷量只有899輛。現在來看，這款車的收藏 價值或許更高。

而寶馬8系是當年基于寶馬7系(E38)推出的大型豪華轎跑車，據統計，寶馬為了8系共投資10億馬克開發，然后10年的生命周期總共只賣了30609輛。

可以看出，寶馬在歷史上對品牌向上進行了多次嘗試，但由于各方面原因，均沒有成功。綜合來看，應該還是品牌價值沒有上升到超豪華品牌的高度，為此買單的人不多。

綜上所述，如果寶馬9系的出現，是為了提升寶馬的價值含量，是值得期待的，從寶馬的產品實力來看，也是可以做到這一點。但如果是為了爭奪市場的一款走量產品，那么9系的前景應該還有諸多迷霧存在。

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