提升品牌價(jià)值 市場(chǎng)是否還需要寶馬9系?

來源：車業(yè)雜談    發(fā)布時(shí)間：2016-05-18 02:09:00　　瀏覽：2164

對(duì)于一個(gè)品牌來說，讓品牌價(jià)值越來越高，不斷推出高端產(chǎn)品是有必要的。所以，我們看到吉利推出博瑞、東風(fēng)推出A9;與此同時(shí)，對(duì)于豪華品牌來說，此類的做法也是屢見不鮮。

近日，寶馬在慕尼黑的年度會(huì)議上，公布了寶馬未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃，指出將會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擴(kuò)產(chǎn)品陣容，其中包括一款全新頂級(jí)旗艦車型——寶馬9系，并且將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)。

眾所周知，寶馬品牌目前的旗艦系列當(dāng)屬寶馬7系，一個(gè)兼顧舒適和科技的代名詞。而寶馬全新9系將與全新7系共享同一生產(chǎn)平臺(tái)，并且，相較于7系，9系的軸距 將會(huì)有較大幅度的增加。此外，新車在外觀設(shè)計(jì)和科技配置方面進(jìn)行較大幅度的升級(jí)與改善，從而達(dá)到與7系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化、提升新車豪華感和奢侈度的目的。

看起來，9系給人的憧憬是美好的，一個(gè)更大、更好、更豪華的寶馬車型即將出現(xiàn)，但客觀來講，市場(chǎng)到底是否需要一輛寶馬9系出現(xiàn)呢?

　　從售價(jià)來看，9系將填補(bǔ)7系和超豪華品牌車型的空白。

從售價(jià)來看，目前全新一代寶馬7系的區(qū)間為89.8-198.8萬元。其中，最貴的寶馬750Li xDrive 4.4T雙渦輪增壓的售價(jià)已經(jīng)接近200萬元。那么，寶馬9系的出現(xiàn)，勢(shì)必將在價(jià)格方面，進(jìn)一步提升，那么究竟會(huì)提升多少?

熟悉汽車品牌的朋友都知道，超豪華品牌勞斯萊斯目前屬于寶馬旗下，而在勞斯萊斯的產(chǎn)品陣營中，售價(jià)最低的古斯特在中國的最低指導(dǎo)價(jià)為419萬元，在歐洲為 30萬歐元。寶馬自然不應(yīng)該讓9系的出現(xiàn)，影響到自家超豪華產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，可以大膽預(yù)測(cè)，或許9系的售價(jià)將在寶馬7系與超豪華品牌售價(jià)之間，大概也就是 160-300多萬元之間。

與此同時(shí)，寶馬9系標(biāo)榜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁巴赫S級(jí)的售價(jià)區(qū)間為146-288萬元，這也印證了車業(yè)雜談對(duì)寶馬9系的價(jià)格猜測(cè)。

但要知道，邁巴赫曾經(jīng)是奔馳集團(tuán)旗下的頂級(jí)豪華品牌，當(dāng)年在國內(nèi)最低售價(jià)也是近千萬元的水平，但由于銷量不夠理想，最終停產(chǎn)。邁巴赫現(xiàn)在形成了基于奔馳S級(jí) 衍生出的一個(gè)車系，就是邁巴赫S級(jí)。從價(jià)格上就可以看出，邁巴赫S的對(duì)手已經(jīng)不再是賓利慕尚或是勞斯萊斯幻影，它所瞄準(zhǔn)的是豪華車與超豪華車之間的空白市 場(chǎng)，目前在這一領(lǐng)域它目前還沒有嚴(yán)格意義上的對(duì)手。

可 以看出，邁巴赫S級(jí)的品牌價(jià)值并不僅僅是換個(gè)車標(biāo)的奔馳S級(jí)，而有邁巴赫本身歷史的品牌沉淀。所以，寶馬9系要想染指豪華車與超豪華車之間的空白市場(chǎng)，從 目前來看，光靠科技配置、內(nèi)飾用料等產(chǎn)品賣點(diǎn)，并不會(huì)讓太多接受這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者動(dòng)心。選擇這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者還是更看重品牌歷史和地位，想要讓9系成 為邁巴赫S級(jí)的對(duì)手，也許寶馬還需要思考得更多。

　　從產(chǎn)品來看，寶馬9系的出現(xiàn)讓7系的位置尷尬。

豪華品牌ABB三強(qiáng)的旗艦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，一直以來都十分激烈。而發(fā)展到現(xiàn)在，似乎消費(fèi)者都已經(jīng)對(duì)A8、7系和S級(jí)產(chǎn)生了固有的印象，奔馳S級(jí)的豪華、奧迪A8的商務(wù)穩(wěn)重和寶馬7系的科技。

而寶馬給消費(fèi)者又是追求操控和底盤表現(xiàn)的品牌形象，如果寶馬9系的出現(xiàn)，只是在7系身上進(jìn)行加強(qiáng)、升級(jí)，營造出一個(gè)更大、更好、更貴的7系，似乎有點(diǎn)南轅北轍。并且，這樣的9系會(huì)讓現(xiàn)有7系的位置尷尬。

　　寶馬L7和8系的故事，還歷歷在目。

說起寶馬L7和8系，不少車友可能不太了解。BMW L7是寶馬公司在收購勞斯萊斯之后推出的第一臺(tái)寶馬品牌限量定制超豪華轎車，也可以看做是寶馬對(duì)于更高市場(chǎng)的一次探索，BMW L7的裸車售價(jià)在1999年推出時(shí)高達(dá)近300萬元人民幣。這款L7比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的7系長(zhǎng)了整整39厘米，全球銷量只有899輛。現(xiàn)在來看，這款車的收藏 價(jià)值或許更高。

而寶馬8系是當(dāng)年基于寶馬7系(E38)推出的大型豪華轎跑車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬為了8系共投資10億馬克開發(fā)，然后10年的生命周期總共只賣了30609輛。

可以看出，寶馬在歷史上對(duì)品牌向上進(jìn)行了多次嘗試，但由于各方面原因，均沒有成功。綜合來看，應(yīng)該還是品牌價(jià)值沒有上升到超豪華品牌的高度，為此買單的人不多。

綜上所述，如果寶馬9系的出現(xiàn)，是為了提升寶馬的價(jià)值含量，是值得期待的，從寶馬的產(chǎn)品實(shí)力來看，也是可以做到這一點(diǎn)。但如果是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一款走量產(chǎn)品，那么9系的前景應(yīng)該還有諸多迷霧存在。

文章標(biāo)簽:  寶馬