4S店模式束縛了自主品牌的發展空間

來源：www.6zhiboba.com    發布時間：2014-06-27 01:34:00　　瀏覽：2689

前段時間，北京奇瑞中瑞辰店正式宣布退網，此舉被不少人看作是自主品牌退出中心城市的信號。奇瑞中瑞辰店作為非常有代表性的自主品牌4S店，從輝煌到閉店歇業的歷程，正是許多自主品牌經銷商面臨的尷尬。

隨著合資品牌的價格下探，自主品牌不斷縮減原有市場份額。相比合資品牌，自主品牌新車銷售利潤微薄，售后業務也無利可圖，然而卻要承擔差不多的經營成本。為了生存，他們主動招攬其他品牌車輛進店維修保養;為了生存，他們的主營業務不再是汽車銷售與維修，而拓展到汽車裝潢、汽車保險等業務上。這些發展模式已經與4S店有所區隔。因此，當有優質品牌拋出橄欖枝時，經銷商改弦易張也是再自然不過的事情。

但是否就此推斷自主品牌已不再適應中心城市發展需求了呢?記者認為，中心城市雖然對廉價車的需求逐年下降，但從全國市場看，廉價低端汽車仍然是大眾消費的主流。相反，自主品牌車企應該思考的是，4S店的渠道模式是否符合自己在中心城市的發展需求。

大多數購買自主品牌的車主對價格更為敏感，也看重產品售后維修的便利性，但對維修環境、服務質量以及專屬定制等4S店的傳統優勢反而沒那么在意。4S店模式不僅拉高了經營成本，反而束縛了自主品牌的發展空間，令其差異化的優勢未得以顯現。

據稱，中瑞辰在其維修業務上就是因為地方小維修慢等問題，客戶滿意度一直上不去。在維修業務上自主品牌也不妨參照一下國內家電企業的現行做法，為客戶建立更龐大、便利的維修服務體系。

在家電維修方面，如果是合資品牌，維修周期是3天至7天，個別零配件短缺的話可能耗費十天半個月。而國產品牌則截然不同，無論是原廠維修點還是就近的維修小店，上門師傅基本上都能在1、2個小時內熟練搞定。原因是國產家電市場保有量大，零配件渠道開放，維修點易損件庫存充足，而這些無疑會大大提高用戶滿意度，形成良好的口碑。

自主品牌不妨借鑒一下，在網點不足的市場，先與連鎖維修店建立類似的合作，消除消費者購車時對售后便利性的種種顧慮。同時，通過這種差異化的服務，增強消費市場的購買信心，建立比“高大上”口號更堅固的品牌口碑。

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