合資品牌齊發力 自主品牌壓力大

來源：中國工業報    發布時間：2016-04-23 03:21:00　　瀏覽：1663

根據中國汽車工業協會發布(以下簡稱中汽協會)的數據，3月乘用車產銷總體表現較好，分別完成214.3萬輛和205.6萬輛，比上月分別增長52.8%和49.3%，比上年同期分別增長11%和9.8%，同比增速高于行業0.7和1個百分點。一季度，乘用車產銷分別完成570.2萬輛和566.9萬輛，比上年同期分別增長7.3%和6.8%，增速分別高于行業1.1和0.8個百分點。

在乘用車的各車型中，SUV和MPV依然保持快速增長，轎車銷量有所下降，不過轎車的主體地位依然無法撼動。數據顯示，3月轎車銷售103.89萬輛，環比增長55.77%，同比下降3.26%;SUV銷售69.31萬輛，環比增長45.01%，同比增長45.70%;MPV銷售23.42萬輛，環比增長34.32%，同比增長17.51%。分國別來看，各系別均有增長，中國品牌的優勢依然在SUV和MPV，從各企業銷量明顯可以看出合資品牌正在進一步發力。

轎車：合資品牌的爭奪戰

根據中汽協會的統計，3月銷量排名前10位的轎車品牌分別為朗逸、軒逸、速騰、桑塔納、卡羅拉、捷達、英朗、福睿思、朗動和帝豪。可以看出，德系品牌在轎車市場優勢明顯。據統計，3月德系轎車銷量為33.86萬輛，占轎車銷量的32.59%。

與上月的銷量排名相比，上汽大眾朗逸繼續占領冠軍寶座。尤其值得一提的是，在傳統銷售淡季的2月，朗逸月銷量就達到4.09萬輛，超過排名第二位的速騰近2萬輛，3月市場整體回暖，朗逸的銷量繼續增長，達到5.12萬輛。突破5萬輛的月銷量，已經直逼銷售“神車”五菱宏光了。

速騰的銷量增長十分明顯，3月共銷售3.26萬輛，比上月增長了46.22%，比上年同期增長46.46%。不過，東風日產軒逸在本月實現逆襲，搶占了速騰銷量亞軍的位置。作為東風日產主力車型的軒逸，銷量產品換代的影響產生下滑，2月銷量僅為6010輛，不過3月新車型上市后就以3.33萬輛的銷量成績，環比暴漲139.33%，重回銷量前十。同為日系車的一汽豐田卡羅拉的銷量也節節攀升，3月銷量完成3.01萬輛，比上月增長了81.53%，同比增長62.26%，從1.6L車型的銷量來看，卡羅拉從1.6L及以下乘用車購置稅減半的政策中受益不少。

與上月的排名相比，科魯茲、福克斯跌出銷量前十位。上汽通用雪佛蘭科魯茲3月銷量1.66萬輛，比上月增長5.49%，比上年同期下降了20.74%;長安福特福克斯3月銷量1.84萬輛，比上月增長36.71%，比上年同期增長10.48%。

自主品牌在轎車市場近乎“集體失聲”，只有吉利帝豪躋身銷量前十位。吉利帝豪3月銷量2.03萬輛，比上月增長75.19%，不過仍比上年同期下降了2.31%。當下大部分自主品牌企業都將發展聚焦在SUV市場，只有吉利在轎車上還保持增長。除了帝豪外，被稱為“最美中國車”的吉利博瑞，3月銷量4504輛，比上月大幅提升了78.94%。

　　SUV：自主品牌壓力增大

據中汽協會的統計，3月中國品牌SUV銷量為39.2萬輛，同比增長45.8%，占SUV總銷量的56.5%。中國品牌在SUV市場的優勢地位仍然保持，銷量排名前十位的品牌分別為哈弗H6、寶駿560、傳祺GS4、CS75、瑞風S3、途觀、昂科威、CS35、本田CR-V和途勝，前五位全部為自主品牌。

不過，需要注意的是，中國品牌在SUV市場面臨的競爭壓力有所增加。一方面，來自合資品牌銷量的提升。從3月的銷量排名來看，大眾途觀、上汽通用別克昂科威、東風本田CR-V和北京現代途勝四款車型入圍前十位。其中，東風本田CR-V3月銷量為1.67萬輛，同比增長73.3%，比上月增長了81.91%;別克昂科威銷量為1.84萬輛，同比增長75.31%，比上月增長了53.17%。

另一方面的壓力來自于自主品牌之間的競爭。從熱銷前五位的SUV車型來看，售價都在10萬元左右，自主品牌的SUV之間同質化競爭嚴重。長城哈弗H6的SUV冠軍的地位雖一直保持，但新車型的出現都在覬覦這一地位。上市不久的上汽通用五菱寶駿560，憑借五菱密集的經銷商網絡，讓寶駿560的銷量自上市起就直逼哈弗H6，3月寶駿560的銷量為4.21萬輛，緊隨哈弗H6之后。此外，廣汽傳祺GS4、長安CS75以及剛剛上市的吉利博越，高顏值、性價比也是一個比一個更吸引人。3月，哈弗H6再次“官降”，用更低的價格來參與愈發激烈的競爭。而今，SUV市場已由藍海變成紅海，競爭激烈程度可想而知，自主品牌想靠SUV打天下怕是沒那么容易了。

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