中國品牌回原點論不客觀
來源：經濟參考報 發布時間：2016-07-21 02:10:00 瀏覽：1575
近來有業內人士說，SUV市場銷售可能出現回落，市場拐點或將出現，中國品牌可能要回到原點。這種觀點并不客觀。目前，中國車市無論出現什么樣的變化，中國品牌的發展都取得了實質性進步，中國品牌體系能力有待提升是事實，但不會受市場波動而改變。
眾所周知，近年來中國品牌無論在產品還是營銷層面都取得了令人滿意的進步，這雖然與市場的旺盛需求有一定的關系，但更離不開中國品牌自身在產品和營銷等領域的實質進步。
很多人說起中國品牌的不足時，多會談到所謂的抄襲問題。實質上，從逆向開發到正向開發是全球絕大多數車企必經的歷史階段，沒有哪家車企從一開始就能夠完全依賴正向開發而取得成功，這不僅在技術層面上難以支撐，市場層面其實也不允許。
我們可以看到，很多全球知名車企的發展歷程都是先從重度甚至完全抄襲的純粹逆向開發階段開始的，然后逐步過渡到完全依托自主研發的正向開發階段。而在中國品牌的發展歷程中，從最初的完全抄襲發展到目前主流車企只是借用合資品牌的車型平臺，這本身就是一種明顯的進步。隨著未來中國品牌研發能力的進一步提升，終將會擺脫對合資品牌車型平臺的依賴，實現從逆向開發到正向開發的徹底過渡。因此，對于僅發展了20年左右時間的中國品牌，業界既要看到其中的進步，也要看到這樣的發展不可能一蹴而就。
更值得一提的是，即使是目前擁有強大研究實力的全球知名車企，其在產品研發過程中，也同樣且一直存在相互借鑒的做法，尤其是在產品設計方面更加明顯。因此，相互學習和借鑒并無不可，對于中國品牌而言，現階段的借鑒也就更加無可厚非。
中國在汽車研發等領域已積累了一定的經驗，并在一些軟件和硬件方面投入不少，這些難道會因為市場的拐點而回到原點?稍微想想就應該知道，這個邏輯不對。
雖然中國品牌取得了很大的進步，但我們也應客觀地看到，中國品牌仍有需要提升之處。在SUV和MPV市場需求回落，合資品牌與中國品牌在價格方面開始“接軌”競爭加劇，以及中國汽車市場消費能力升級和日趨理性的情況下，中國品牌可能會因受限于管理體制而步入第二波發展陣痛期。
隨著中國品牌對汽車產業體系能力建設的認識逐步深入，未來中國品牌與合資品牌之間存在的差距會不斷縮小，但要真正實現對合資品牌的趕超，中國品牌不僅需要在硬件方面持續提升，更需要在軟件尤其是管理體制方面有所突破，而目前無論是國有車企還是民營車企，在管理方面都多多少少存在不以市場為導向的問題。
當然，中國品牌未來需要在一系列宏觀因素和自身發展到一定階段之后，也就是達到一定的“量變”時，才能觸發這種需要在管理體制方面進行突破的“質變”。
因此，中國品牌會因市場出現所謂的拐點而回到原點的觀點，既不理性也不專業。
