自主品牌多收了“三五斗”

來源：南方日報    發布時間：2016-04-07 02:38:00　　瀏覽：1703

原標題：自主品牌多收了“三五斗”

比亞迪今年連推兩款純電動車

在宏觀經濟增長速度放緩的大背景下，車市也進入了微增長的常態，那車企盈利情況如何?

日前，多家車企的年度財報相繼出爐，上汽、長安、北汽、廣汽、比亞迪、吉利、江淮、金杯等車企2015年營業利潤均有較大幅度提升。其中，比亞迪的凈利潤增長率高達551.28%，遠高于其他企業，位居榜首。

不過，車企間的兩級分化越發明顯，盈利能力差距更為明顯。其中，得益于SUV市場的爆發式增長，自主品牌盈利能力明顯大幅提升。與此同時，新能源汽車的爆發式增長，也推動部分車企利潤大幅增長。

分析指出，中國車市增速雖然出現了大幅下滑，但得益于龐大的體量，仍然是全球最具活力的市場。車企僅需抓住消費趨勢，滿足消費端需求，便能在競爭中取勝。

市場“淘汰賽”進入中后段

據上市車企公布的股東凈利潤數據，上汽、長安、北汽、廣汽、金杯等車企的凈利潤較2014年相比，均有較大幅度提升。

3月31日，金杯汽車年報顯示，去年實現營業收入46.38億元，同比下降9.88%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤3575萬元，同比增長125.00%。其中，在第四季度，汽車整車行業平均凈利潤增長率11.79%，而該車企的凈利潤環比前一個季度增長了552.01%。

與利潤大幅提升的車企相比，部分經營不善的車企則在泥潭中越陷越深。一汽轎車年報顯示，去年實現營業收入266.64億元，同比降低21.25%;實現歸屬于股東的凈利潤5295萬元，同比降低64.75%;實現歸屬于股東的扣非凈利潤3662萬元，同比降低74.96%。

市場人士指出，在整體車市逐步進入買方市場后，穩增長、調結構仍然會是當下的宏觀主題，誰能緊跟當下消費潮流，才能在市場站穩腳跟，市場淘汰賽經過兩年的預熱，已進入了比拼綜合實力的中后段。

　　自主品牌加大投入“改頭換面”

從上市公司報告中可以看出，自主品牌在過去的2015年可謂表現不俗。以廣汽集團為例，在總體產銷漲幅為4.54%和10.86%的情況下，旗下自主品牌傳祺實現了產銷52.46%和61.64%的漲幅，自主品牌對于廣汽整體盈利能力的貢獻可見一斑。

而江淮汽車之前發布的業績預告也顯示，去年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加65%左右。與追溯調整后的上年同期數相比，將增加60%左右。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為52870萬元，每股收益0.41元。

分析指出，自主品牌財報靚麗，主要得益于在市場中緊握消費趨勢，并不斷地加大了研發投入力度，逐步改善之前市場印象。據悉，上汽集團以11.14億美元的研發投入躋身世界車企研發投入20強，排名第19位，為國內首個進入這一榜單的車企。此外，吉利、廣汽、眾泰、比亞迪等多家企業也在汽車發動機、智能駕駛等核心技術領域加大了研發力度。

新能源汽車給業績“充電”

在靚麗的業績數字中，比亞迪的551.28%的凈利潤增長率，成為一道風景線，這得益于其新能源汽車的貢獻。

數據顯示，2015年比亞迪實現營收800.09億元，比上年同期增長37.48%，汽車及相關產品、手機不見及組裝、二次充電電池及光伏這三大業務占公司總收入的比例分別為51%、41%和8%。

其中，汽車及相關產品業務的收入約人民幣4065.5萬元，同比上升46.06%。而新能源汽車業務收入約人民幣1934.2萬元，同比增長約1.64倍，占總收入的比例增至24.17%，成為公司重要的收入和利潤來源。

而金龍客車財報預告則顯示，2015年度歸屬于上市公司股東的凈利潤47223.27萬元至54679.57萬元，同比增長90%到120%，其中主要得益于新能源車銷售收入大幅提升。

這意味著新能源汽車業務不再是車企利潤黑洞，開始轉變為企業主要的利潤來源。目前，我國已經成為世界最大的新能源汽車增量市場，國家給予新能源汽車的大力度補貼，正不斷刺激著新能源汽車市場進一步升溫。

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